Noch nie lief das Geschäft so gut. Seit Ausbruch der Covid-19-Pandemie sind Bahnverkehre auf der Neuen Seidenstraße sprunghaft gestiegen. Xi’an in Westchina ist ein wichtiges Drehkreuz, das beispielsweise Tiedada Rail in Düsseldorf für Containertransporte nutzt. Die Stahlboxen enthalten medizinisches Schutzmaterial, Kleidung oder E-Commerce-Ware. „In diesem Jahr werden wir mindestens um 30 bis 40 Prozent wachsen“, sagt Tao Jiang, Vertriebschef bei Tiedada Rail, voraus. Die chinesische Muttergesellschaft bietet Bahnverkehre zwischen mehr als 50 Städten in China und fast ebenso vielen in Europa an.
Zum Artikel, veröffentlicht in „ChinaContact. Das Außenwirtschaftsmagazin“, Ausgabe 3/2020: CC_3-2020_Neue Seidenstraße